Kraftig universal-turbolader til 4/6-cylindrede motorer på 1,5–2,5 l – op til 400+ hk, oliekølet og med præcis glideleje-konstruktion. Ideel til performance-opgraderinger med T3/T4-flangemønstre og mat finish.

Vigtigste fordele

• Bred kompatibilitet: Universal pasform, T3/T4-flanger, op til 1,2 bar.
• Høj ydelse: Kompressortrim 48,1, A/R 0,5; Turbinetrim 74,2, A/R 0,57.
• Førsteklasses materialer: QT450-10 turbinhus, K418 turbinhjul, L104 aluminiums-kompressor.
• Holdbar lejeteknik: Oliekølet glideleje med 270° aksialleje.

Kompatibilitet og montering
Universal med T3/T4 (indsug 4-bolt, udstødning T3 5-bolt) passer til mange 1,5–2,5 l 4/6-cyl. motorer. Maksimalt ladetryk 1,2 bar. Visse køretøjer kræver tilpasning.

Ydelse og respons
Kompressor: Trim 48,1, A/R 0,5, inducer 52,7 mm, exducer 76 mm. Turbine: Trim 74,2, A/R 0,57, inducer 64,8 mm, exducer 55,8 mm – konfigureret til op til 400+ hk med korrekt opsætning.

Materialer og køling
QT450-10 hus modstår ca. 700 °C. K418 turbinhjul har høj oxidationsbestandighed op til ca. 900 °C. L104 aluminium og støbte kompressorblade giver lav vægt, tætte tolerancer og korrosionsbeskyttelse. Oliekølet konstruktion reducerer varmebelastning og øger levetiden.

Tilslutninger og mål
Kompressor ind 68 mm (ID)/77 mm (OD), ud 42 mm (ID)/52 mm (OD). Turbineindløb 45 mm/87 mm. Olieind M12×1,25, olieud 2×M8×1,25. Finish mat; stand ny.

Pakkens indhold

• 1× Turbolader (uden wastegate)
• Formonterede huse og hjul
• Basale olie-fittings
• Monteringsvejledning og driftsråd

Specifikationer

• Motorer: 1,5–2,5 l, 4/6-cyl.
• Maks. tryk: 18 PSI (ca. 1,2 bar)
• Kompressor: Trim 48,1; A/R 0,5; inducer 52,7 mm; exducer 76 mm
• Turbine: Trim 74,2; A/R 0,57; inducer 64,8 mm; exducer 55,8 mm
• Flanger: T3/T4 indsug 4-bolt; T3 udstødning 5-bolt
• Køling/lejer: Oliekølet; glideleje; 270° thrust
• Produktsstørrelse: 23 × 22 × 18 cm
• Variantmål: ca. 30 × 27 × 24 cm; vægt: 7,85 kg
• Pasform: Universal; Turbo-type: Enkelt

Vigtige bemærkninger
Udskift luftfilter og motorolie før montering. Sørg for at oliereturen ligger under turboen. Svejs og tæt udstødningsforbindelser. Udbedr årsag til tidligere turbofejl (olietilførsel, fremmedlegemer, udluftning) før installation. Professionel montering anbefales.