Startsæt P-40E Aleutian Tiger 1:72

-

Plastmodel til limning og maling

Sættets indhold:

•    Flymodel

•    Samlevejledning på polsk

•    Lim, maling, 2 pensler

•    Vandmærker:

USA USAF 43. eskadrille FG 96 pilot kaptajn John Chennault (søn af Claire Chennault - chef for Flying Tigers) base Aleuterne 1942 - Aleuterne - en kæde af små øer med et areal på 37.800 km² beliggende i den nordlige del af Stillehavet,
Tilføjelser:
USA USAF 25. eskadrille FS 52. FG Dinjan Air Base Indien 1943
USA USAF 26. eskadrille FS 51. FG Kunming Air Base Kina 1943

Model: Plast
Målestok: 1:72
Sværhedsgrad: 3
Antal elementer: 45
Modellængde efter samling: 128 mm
Vingefang: 136,0 mm
Kassemål: 290x190x45 mm
Polsk produkt
Stregkode: 5903852142025
Produktkode: Dz-202
Maling: USA
Type: jagerfly
Periode: Anden Verdenskrig
Land: USA
Mærkater til 3 malede versioner:
Vægt: 150 g
-

Curtiss P-40 Warhawk – et amerikansk jagerfly fra Anden Verdenskrig.
Designet af denne type stammer fra den tidligere P-36 Hawk (1934), drevet af en luftkølet radialmotor. På grund af umuligheden af ​​yderligere udvikling af dette fly, blev et nyt design initieret, der inkorporerede en væskekølet Allison V-1710 V-motor med en turbolader, hvilket nødvendiggjorde at flytte cockpittet bagud. Tretten eksemplarer af dette modificerede fly, betegnet XP-37, blev bygget. På grund af problemer med turboladeren blev det besluttet at fjerne den for at forenkle designet. I juli 1937 blev en af ​​P-36A'erne (nr. 38-10) udstyret med en 1.150 hestekræfters Allison V-1710-19 motor. Dette design blev betegnet Model 75P (militær XP-40) af fabrikken.
Installation af V-motoren krævede yderligere strukturelle ændringer, især på forsiden af ​​flykroppen. Da to 12,7 mm M2 maskingeværer var monteret på siderne af motoren, var der et luftindtag til karburatoren placeret mellem dem under næsen. Længere nede, under næsedelen, var der et luftindtag til oliekølerne. I modsætning til XP-37 var cockpittet ikke flyttet bagud. Under vingerne var der monteret beslag til seks 9 kg bomber. Prototypen fløj første gang den 14. oktober 1938. Ydeevnen var utilfredsstillende og nåede en hastighed på 482 km/t, så prototypen blev genopbygget, hvor luftindtaget blev modificeret til at rumme både en olie- og en kølevæskekøler. Udstødningssystemet blev ændret til seks rør på hver side, og landingsudstyrets motorhjelme blev redesignet. Den genopbyggede XP-40 nåede en hastighed på 550 km/t i en højde af 3.718 m.