Mig-17PF Radar Fresco 1:48

-

Plastmodel til limning og maling

Sættets indhold:
•    Flymodel
•    Samlevejledning på polsk
•    Vandmærker

Russisk luftvåben: Zhytomyr Air Base Ukraine 1960
Ekstramateriale:
Polsk luftvåben: Warszawa Babice Air Base 1947
Tjekkisk luftvåben: Pardubice Air Base 1957
Tysk luftvåben DDR: Cotbuss Air Base 1962
Ungarsk luftvåben: Keckement Air Base 1961
Vietnamesisk luftvåben 1965 - Vietnamkrigen

Lim og maling er ikke inkluderet i sættet.

Tekniske data:
Model: Plastik
Målestok: 1:48
Sværhedsgrad: 3
Antal elementer: 120
Modellængde efter samling: :240,0 mm
Vingefang: 198,0 mm
Kassemål: 365x215x50 mm
Polsk produkt
Stregkode: 5903852060039
Produktkode: F-03
Malerier: Polen, Tyskland, Tjekkiet, Rusland, Vietnam, Ungarn
Type: Kampfly
Periode: fra 1950'erne
Land: Rusland
Mærkater til 6 malede versioner
-

MiG-17 (NATO-betegnelse Fresco) var et sovjetisk jagerfly. Det tjente i luftstyrkerne i fyrre lande verden over.
Flyet blev bygget i 1949, og den første prototype fløj i 1950. Det var en udvikling af MiG-15 jagerflyet. Den første produktionsversion var MiG-17F, der adskilte sig i motor fra prototypen. Efterfølgende blev interceptor-versioner udstyret med radar introduceret – MiG-17PF og MiG-17PFU, udstyret med radar og evnen til at bære radarstyrede missiler. Fra 1956 blev den også produceret i Polen som Lim-5 (for Licensed Fighter). MiG-17PF blev også produceret som Lim-5P. I 1963 udviklede polske ingeniører en udviklingsversion, Lim-6bis, udstyret med bomme til ekstra, underliggende våben og en bremsefaldskærm. Det nye flys formål ændrede sig også – det var beregnet til at tjene som et angrebsfly. Rekognosceringsversionen Lim-6bisR var baseret på det. Lim-6'ere, der var et resultat af konverteringen af Lim-5P'ere, fik betegnelsen Lim-6M. Fly eksporteret til Kina fik betegnelsen J-4, mens dem, der blev produceret i Kina, fik betegnelsen J-5. Kineserne udviklede også en tosæders version, JJ-5, som blev eksporteret til andre lande under betegnelsen FT-5.
Flyet var et subsonisk jagerfly, men under dykkerflyvning med en efterbrænder var det muligt at overskride lydhastigheden (Mach 1). På grund af stærke vibrationer i det transsoniske hastighedsområde blev der indført visse restriktioner, og flyvninger over Mach 1 blev praktisk talt ikke udført.
Det blev drevet af en enkelt WK-1F turbojetmotor med en centrifugalkompressor, der producerede 33,1 kN trykkraft med efterbrænder og 25,5 kN uden efterbrænder. Brændstof i to tanke i flykroppen med en samlet kapacitet på 1.415 liter. To ekstra brændstoftanke med en kapacitet på 400 liter var normalt ophængt under vingerne.
Fast bevæbning: to NR-23 23 mm flykanoner (80 skud hver) og en N-37D 37 mm kanon (40 skud), på en fælles nedsænkbar vogn under den forreste flykrop. MiG-17PF var bevæbnet med tre NR-23 23 mm kanoner. ASP-4NM Krokus automatisk optisk gyroskopisk sigte med en SRD-1M Radal-M radioafstandsmåler. MiG-17PF havde en RP-1 radarstation, senere RP-5 Izumrud.