PZL P-37A Łoś I 1:72

-

Plastmodel til limning og maling

Sættets indhold:
•    Flymodel
•    Samlevejledning på polsk
•    Vandmærker:

PZL P-37A Los I A (Elk A) 1. batch s/n 72.11,212 Bomberregiment Polsk luftvåben, Warszawa, Polen, 1938

Tilbehør:
PZL P-37A Los I A (Elk A) 1. batch s/n 72.11,212 Bomberregiment Polsk luftvåben, Warszawa, Polen, 1938
PZL P-37A Los I A (Elk A) 1. batch s/n 72.11,III Træningseskadrille CWL, D’blin, Polen, 1939

Sættet indeholder ikke lim og maling.

Model: Plastik
Målestok: 1:72
Sværhedsgrad: 3
Antal elementer: 77
Modellængde efter samling: 188,0 mm
Vingefang: 250,7 mm
Stregkode: 5903852040062
Type: Bombefly
Periode: Anden Verdenskrig
Land: Polen
Kassemål: 290x190x45 mm
Mærkater til 4 malede versioner
Vægt: 180 g
Polsk produkt
-

PZL.37 Łoś - Polsk design og produktion, mellemstort tomotors bombefly bygget i layoutet Et lavvinget monoplan i metalkonstruktion med et udtrækkeligt landingsstel.
Det foreløbige design blev indsendt til Luftfartsafdelingen i Hærministeriet i juli 1934. Flyets designere var: Ingeniør Jerzy Dąbrowski (chefdesigner), Piotr Kubicki (stedfortræder) og Franciszek Misztal (vingedesign). I oktober samme år modtog man en ordre på en prototype, og i april 1935 blev en model af flyet accepteret. Den første prototype blev fløjet den 13. december 1936 af en testpilot fra PZL-fabrikken, Jerzy Widawski.
Behovet for at konstruere et sådant fly stammede fra flere årsager. Den første var Douhets teori, der dengang var moderne, som antog, at luftfartens hovedstyrke ville være bombefly (den daværende chef for luftvåbnet, general Ludomił Rayski, var en ivrig tilhænger af denne teori). Den anden årsag var den aldrende flåde af brugte Fokker F. vib/3m-bombefly. Nye flydesigns gav også drivkraft – indtrækkeligt landingsstel, flymotorer med kompressorer og propeller med variabel pitch samt omfattende vingemeanisering (lameller, flaps). Designarbejdet på Statens Luftfartsværk – Flystelfabrik nr. 1 begyndte i 1934 af et team ledet af Jerzy Dąbrowski. Dąbrowski præsenterede et foreløbigt design til en fire-sæders mellemstor bombefly i metal. I designfasen var der primært fokus på maksimal ydeevne, samtidig med at den højest mulige nyttelast blev opretholdt. Luftfartsafdelingen i Indenrigs- og Administrationsministeriet krævede, at bombeflyet skulle nå en hastighed på over 360 km/t (hvilket overgik ydeevnen for samtidige PZL P.7-jagerfly), have en maksimal rækkevidde på cirka 3.000 km (med en lille bombelast) og bære en maksimal nyttelast på 2.500 kg. I anden halvdel af 1935 bekræftede hæren en ordre på 10 pilotseriefly. Produktionen blev udført af PZL-WP Fabrik nr. 1 i Okęcie Lufthavn.