8-delt kompressionstestersæt til benzinmotorer

AUTOKOMPRESSOR

Et motorproblem indikeres, når

1. Det lave tryk på første slag og det kumulative tryk pr. slag kun er 10 til 20 PSI, hvilket indikerer, at ventilen sidder fast, eller at ventilsædet er brændt.

2. Hvis trykket i en eller alle cylindre er lavt, trænger en lille mængde olie ind i cylinderen. Kontroller stempelringen eller cylindervæggen for skader, eller om der er olie omkring den lille lækage. Hvis aflæsningen stadig er meget lav, ligger problemet i ventilen eller toppakningen. Hvis stigningen er lille, er stempelringen, ventilen eller toppakningen defekt, eller alle tre kan være defekte. 3. Et højere tryk end normalt skyldes kulstofopbygning i cylinderen. Hvis trykket er lavt, kan det skyldes et problem med monteringen af stempelringen. + Produkt: Trykmåler Testområde: 0 – 300 PSI / 0 – 2000 kPa Længde og tykkelse: 7,2 cm (3″) Størrelse Emne: M18x1.5, M14x1.25, M12x1.25, M10x1.0

Stiklængde: 6″ (14,4)

Slangelængde: 18″ (43 cm)

Åbn karburatorens gasspjæld helt for at se, om resultatet er det samme.

Når motoren er startet, skal du trykke gummikeglen på trykmåleren fast mod tændrørshullet.

Turn motoren med starteren, indtil den har gennemgået alle 4 kompressionsslag, med en let puls i den målte værdi, der forekommer ved hvert slag, og noter aflæsningerne ved første og fjerde slag. Sørg for, at batteriet er fuldt opladet, at starteren er i god stand, og at motoren kører ved normal hastighed; For langsom brug af starteren kan føre til forkerte resultater.

Funktioner

Start motoren, indtil den når normal driftstemperatur.

Løsn alle tændrør en eller to omdrejninger, og drej motoren med starteren (uden at lade den starte) i 5 til 10 sekunder. Dette hjælper med at sprede støv omkring bunden af tændrørene og forhindrer det i at falde ned i cylinderen.

Åbn karburatorens gasspjæld helt for at se, om resultatet er det samme.