Bjergets nye konge. I mere end et årti har RIP 9-sticyklen regeret i Niners off-road lineup. For 2019 udvikler vores flagskibssticykel sig igen. Nu med 140 mm konsekvent, kontrolleret CVA-affjedring, progressiv og justerbar geometri, øget stelstivhed og tilgængelig i to (ja, to) hjulstørrelser, er den mere alsidig og dygtig og altid Før.De 9 ting du skal vide:- 140 mm stabil, men alligevel smidig CVA-affjedring, med 150 mm gaffelvandring.- Fås i dedikerede 29er og 27.5er versioner.- Længere, lavere og slappere end nogen Niner nogensinde har lavet.- Justering af flip chip geometri for endnu MERE koklokke.- Bredere og stivere Rib Cage hovedtrekant, for præcis håndtering.- Holdbare, langtidsholdbare Enduro Max Black Oxide drejelejer.- Frigang til 2,6-tommer dæk, plus det mudder, de vil slæbe med sig.- Raffineret affjedringskurve til følsomt tidligt slag og støttende midtslag.- End-to-end, Full Sleeve interne kabelføringer og fabriksinstalleret rammebeskyttelse.Valgmuligheder, valgmuligheder: 29er og 27.5er hjulstørrelsesmuligheder:- Lad os RIP (#eyeroll) denne plaster af lige nu: Den nye RIP 9 RDO er tilgængelig i to forskellige, dedikerede, specialbyggede platforme til 29er og 27,5-tommer hjul. Ja, vi gik og gjorde det.- Det er klart, at det er et WTF-øjeblik for Niner, da vi er opkaldt efter den største af de to hjulstørrelser. Vi har været højlydte og stolte over vores støtte til vognhjul, siden vores første cykel blev introduceret i 2005.- Men efter et årti langt engagement i 29er-hjul, har vi gode grunde til at udvide vores sind (og vores ture) til at omfatte 29er´erens mere legesyge lillebror.- Gennem årene har ryttere fortalt os, at de elsker den stabile, men smidige, konsekvente og kontrollerede opførsel af vores CVA-affjedring. De elsker mærket. De elsker designs. Men de vil have mere standover, mindre roterende vægt og den hurtige håndtering, hurtige træksmidighed på 27,5´ere. Så de vil have en Niner, men de vil faktisk have en Syvogtyve-Fem. Men en der er lavet af Niner. Gå figur.- Nå, her er det. Vi byggede den mest badass ikke-Niner Niner, vi nogensinde har lavet.- Hvorfor lavede vi ikke bare en 29er, der også passer til 27,5-tommer hjul? Fordi der går på kompromis. Hvis vi skal gøre noget så stort (eller skal vi sige småt?) og noget så i modstrid med vores brandhistorie, for fanden, så gør vi det rigtigt. Der er iboende kompromiser i at lave rammer, der passer til flere hjulstørrelser. Det vil vi ikke have noget af.To i én geometri? Ja, det fik vi:- Selvfølgelig er den længere, lavere og slappere. Men mere end det, vores nye RIP 9 RDO er den første Niner, der har justerbar geometri via flip-chips i sædestagets drejeled. Dette bringer et nyt lag af en-cykel-vidunderligt til en allerede alsidig platform.- Den høje tilstandsgeometri er perfekt til kravene til daglig trailridning. Denne RIP 9 starter op ad bakke og over terræn takket være smidig, men stabil CVA-affjedring og en næsten 76-graders sæderørsvinkel. Vend den derefter rundt, peg den nedad, og oplad med selvtillid, takket være den lange rækkevidde og den slappe, 66-graders hovedrørsvinkel.- Har du brug for mere koklokke? Lav tilstand frembringer RIP´ens mere aggressive, Mr. Hyde persona. Ved at slække hovedvinklen en hel grad og sænke bundbeslaget med 7 mm, forvandles RIP til en virtuel anden cykel, der er perfekt til stoleliftdage, shuttle-sessioner og hemmelige sidelandsture med lange, larmende nedkørsler.Geometri detaljer:- Justerbar høj/lav geometri via flip-chips i sædestagets drejeled.- Slak hovedrørsvinkel: 66 grader (høj) / 65 grader (lav)- Stejle sæderørsvinkler: 75,8 grader (høj) / 75,2 grader (lav) på 29eren.- Længere rækkevidde- Forkortet sadelrør med 20 mm for at kunne rumme længere 170 mm dråbestolper.- 20 mm lavere standoverhøjde på tværs af alle størrelser- Lavere stakhøjde/kort hovedrør for at rumme en bred pasform og stigstænger.- Korte 435 mm kædestag på 29´eren (430 mm på 27,5´eren).Lidt mindre rejser og MEGET mere cykel:- Med nye Rib Cage stivere på tværs af den forreste trekant, udfladning af top- og nedrørene, udvidelse af hovedvippeleddets omdrejningspunkt og forstærkning af den bagerste trekant, er hele cyklen stivere fra front til bagside. Støberne reducerer nedbøjningen af krankbeslaget, mens de holder den øvre del af den forreste trekant smidig og eftergivende. Og de brede, flade overflader, der findes på Niners top og downtube, hjælper med at absorbere frontale stød og vibrationer, mens de modstår afbøjning (vridning) under vridningsbelastning.- Resultat? Den klassiske Holy Grail-kombination af lodret eftergivenhed og lateral stivhed. #cliche #butforrealthistimeweswear.- Også takket være at bule op i den bagerste trekant fjernede vi sædestagsbroen i vippeleddet. Der er nu masser af ekstra plads til bredere hjul- og dækkombinationer.- Hvad med den rejse? 140 mm er det nye sweet spot for gør-det-alle trailcykler. Kombineret med den reviderede og justerbare geometri er denne RIP 9 stabil ved hastighed, sikker, når den hugger gennem chunder, og præcis til at plukke linjer gennem tekniske oh shit slisker.- Ligeledes er RIP 9 RDO V3´s pedaleffektivitet øget med den subtile vandringsreduktion og justering af CVA-affjedringen til at køre mere fast midt i stødslaget.Konsistens, tillid og kontrol: det er CVA:- CVA er stabil, men alligevel smidig, mens du klatrer og træder i pedalerne, følsom og støttende at gå ned ad bakke, konsekvent og kontrolleret i enhver situation.- En ting, der har ændret sig i den nye RIP 9, er den nye, lidt højere samlede gearingsratio. Startende ved omkring 3,0 og slutter lige omkring 2,3 til et gennemsnit på 2,55, det nye, højere gearingsforhold fra toppen gør det lettere at sætte stødet i gang og overvinde statisk friktion.- Ved midtslag, efterhånden som gearingsforholdet falder mod nedhængningspunktet, overføres mindre baghjulskraft til stødet. Så stødet holder rytteren op i rejsen, hvilket giver solid støtte i midten af slaget. Og ved endeslaget øges gearingsforholdet en smule for at overvinde den naturlige progressivitet af luftfjedre og give en bundløs, jævn respons under de største hits.- Tillid til at falde ind i de største linjer, velvidende at du får konsistens og kontrol fra top til bund: det er CVA-ophæng.Ophængsdetaljer:- Niners dokumenterede patenterede CVA-koblingslayout og akselvej forbliver den samme.- Stabil, men alligevel smidig, konsekvent og kontrolleret CVA-ophæng.- Nedre led under BB´en giver mulighed for kortere kædestag.- Raffineret gearingsforholdskurve.- Mere følsom i det tidlige slag og mere støttende i midten af slagtilfælde.- Progressiv rampe op ved endeslaget.- Nyt 2-delt vippeled.- Kortere 210x55 metrisk bagdæmper.- Stock shock tune inkluderer FOX .4 luftvolumenreduktion.- 44 mm offset gaffel på 29er, 37 mm offset på 27.5er.HovedspecifikationerRamme: RIP 9 RDO 29´´ CarbonBagstøddæmper: Fox Factory