Dagens mest dygtige medium bombefly var den tomotorede Vickers Wellington, som første gang fløj i 1936 og kom i RAF-tjeneste med No.99 Squadron ved Mildenhall i oktober 1938. Produktionsflyet lignede ikke meget med prototypeflyet og sammenlignet med moderne fly. mellemstore bombefly, der allerede var i drift, syntes Wellington at være meget mere avanceret i design og et fly frygtet af enhver potentiel fjende. Dens slanke monoplandesign og tunge defensive bevæbning placerede den nye Wellington som en af de avancerede og dygtige mellemstore bombefly i verden.

Det måske vigtigste træk ved Wellingtons design var vedtagelsen af en geodætisk byggemetode, som blev udviklet af den berømte britiske ingeniør og opfinder Barnes Wallis. Duralumin W-bjælker blev brugt til at danne en metalgitterkonstruktion, hvorpå der skulle skrues trælægter, som derefter ville gøre det muligt at fastgøre flyets ydre beklædning.

Den resulterende skrog var relativt let i vægt, men havde stor styrke, og mens konstruktionsmetoden var udfordret for virksomheder, der var involveret i fremstilling af Wellington-bombefly, viste den iboende styrke sig afgørende, når flyet blev kastet i kamp.

I stand til at modstå betydelige kampskader, lykkedes det talrige RAF Wellingtons at bringe deres besætninger hjem igen, da de andre bombefly ville have undladt at gøre det.