Persontog, Pakvogn H0 Märklin 42850 AC 1 stk

Transport af post og bagage med jernbane - det var engang en realitet i hverdagen og en indlysende selvfølge siden jernbanens tidlige tid. Da de nye, komfortable 26,4 m hurtigtogvogne fra 1950'erne erobrede de forbundstyske skinner, fremskaffede Bundespost i løbet af årene 685 passende nye jernbanpostvogne. I overensstemmelse med den gamle tradition var der ikke kun en sprække til breve, der blev også arbejdet med at fordele posten i disse køretøjer under kørslen. Og det ikke kun i hurtigtog. Indtil den sene Bundesbahnvertid var der også faste plagianløb uden for de store magistraler, som f.eks. i illettog på den kanttembergiske sydlige bane Ulm - Friedrichshafen, hvor der for det meste også blev transporteret bagage. Men på det tidspunkt var der som regel tale om en såkaldt halvbagagevogn. Denne variant af 26,4 m-hurtigtogvogne (BDüms) blev bygget i 138 eksemplarer fra 1958. Det er alt sammen historie. Den succeshistorie, som post- og bagagetransporten igennem mere end 150 år har haft, havde ikke længere nogen fremtid i den moderne jernbaneleders øjne i begyndelsen af 1990'erne. Den sidste bagagenskontakt lås 1995, postvogne kører stadig ind til 1997 – men i sidste ende næsten kun i hurtige post-IC-tog. Forbillede: En banepostvogn af typen Post mr-a fra Deutsche Bundespost (DBP), indsat hos Deutsche Bundesbahn (DB) og en halvbagagevogn konstruktion BDüms 273 2. Klasse fra Deutschen Bundesbahn (DB). Udførelse af banepostvognen som universalpostervogn med emhætte til kulovn, luftindsugning på siden og luft-omkoblingsanordning. Vognløbet i jernbanepostvognen: Ulm – Friedrichshavn/Ravensburg. Vognløbet for halvbagagevogne: Ulm – Lindau. Registreringsnummer 20. Chromoxidgrøn farve. Driftstilstand for 1978. Model: Komplet nykonstruktion af jernbanpostvognen konstruktion post mr-a. Udførelse af banepostvognen som universalpostervogn med drejesteder Minden-Deutz (MD) svært konstruktionstype 330 med kardanakselgenerator konstruktion D 150 på højre vognside på begge bogier. Halv bagagevogn med bogier MD kraftig konstruktion 330 med kardanakselgenerator type D 150 på højre vognside på et bogie. Begge vogne forberedt til strømførende kobling 7319 eller strømførende kobling 72022, indvendig belysning 73410/73411 og sliber 73406. Halv bagagevogn er yderligere forberedt til markeringslys 73407. Typespecifikt udformede underbunde. Påtrykte vognkørselsskilte. Kørbar minimumsradius 360 mm. Samlet længde over buffer ca. 56,5 cm. Jævnstrømshjulsæt E700580. Et passende personvognssæt finder du i Märklin H0-sortimentet under varenr. 43936. Jernbanepostvognen finder du med andet driftsnummer i Trix H0-sortimentet under varenummer 23150. Et passende diesellokomotiv finder du i Märklin H0-sortimentet under varenummeret 39215. OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.

Features

Levering

Bemærk!